Régi Swift Tuning

minden ami swfit

A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation alsó kategóriás kisautója. 1983-tól kezdték el gyártani, eredetileg SA-310 néven, amit 1986-ban Swiftre (magyarul: Fürge) változtattak. 993 cm³-es, 3 hengeres motorja 50 LE (37 kW) leadására volt képes, 0-ról 100 km/h-ra (67 mph) 17,9 másodperc alatt gyorsult fel. Végsebessége 141 km/h (88 mph) volt. Motorját (G10) rendkívül könnyűre építették, mindössze 63 kg-ot nyomott, és nem volt túlságosan erős sem. A kis autó felfüggesztését a Suzuki Altotol kölcsönözték.

 

Suzuki Nevek

A Swiftet az elmúlt két évtizedben különböző piacokon más-más néven árusították:

• Pontiac Firefly (1985 – 1988, 1989 – 1991, 1995 – 2000 Kanada)
• Suzuki Forsa (1985-1988 USA)
• Chevrolet Sprint (1985 – 1988 USA / Kanada / Chile)
• Geo Metro (1989 – 2001 USA / Kanada)
• Maruti Esteem és Maruti Swift (India)
• Subaru Justy (Európa)
• Suzuki Jazz – Sedan (Chile)
• Suzuki Cultus (Pakisztán és Japán)
• Lingyang, Changan] Chana, Gazelle, (Kína)
• Holden Barina (1985-1994 Ausztrália)

Suzuki Swift MK1 (1983 – 1988)

Az MK1-es Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses 1.0 (G10) illetve 1.3 literes (G13) motorral készültek. Az 1.0-sokból két változat volt elérhető: az 1.0-s GA és a GL (napfénytetővel, légkondicionálóval).

Rövidesen a típus legkiemelkedőbb darabjává a GTi vált. Ezt a változatot G13B jelzésű, 4 hengeres, 16 szelepes, 1.3 literes DOHC (Twincam) motor hajtotta. (DOHC = Double Over Head Camshaft – Kettős tengelyű, felül vezérelt, felül szelepelt vezérmű)

A GTi hajtómű 10:1 arányú sűrítés mellett 101 LE-t (74kW) adott le. Az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt (gyári adat). A modell és későbbi módosított változatai a Távol-Kelettől Európán át Dél-Amerikáig nagy népszerűségnek örvendtek (főként a fiatalok körében), sőt, Ausztráliában is komoly kultuszuk alakult ki. Észak-Amerikában ekkor az 1.0-sok futottak Chevrolet Sprint, Pontiac Firefly és Suzuki Forsa néven. A ritkaságnak számító, turbófeltöltővel felszerelt Chevrolet Sprint Turbot rövid ideig, 1987 – 1990 között gyártották.

Suzuki Swift MK2 (1989 – 1991)

Az MK2-esek már megváltozott külsővel, gömbölydedebb formával és több lengőkaros független hátsó futóművel gördültek le a gyártósorról, a sedan és a gti hátsó stabilizátorral rendelkezett, továbbá voltak köztük négykerék-meghajtásúak is (4 wheel drive – 4WD). Hajtóművük 1 literes (3 hengeres), valamint 1,3 és 1,6 literes (4 hengeres) benzinmotor volt.

Az 1.0-s változat továbbra is nagy népszerűségnek örvendett. A kicsi motorból ekkor már 53 LE-t (39 kW) csikartak ki a gyárban.

A GTi-k is tovább fejlődtek: erősebb motorblokk, jobb szívósor és kipufogórendszer és módosított ECU vezérlés (ECU = electonic/engine control unit – elektronikus motorvezérlő egység) tartozott az új szériához. Ezenfelül elöl és hátul egyaránt tárcsafékek gondoskodtak a kellő időben történő megállásról.

A Cultus GTi motorja magasabb kompresszióval (11:5:1) dolgozott. Ennek és a módosított szívósornak, púpos dugattyúknak, a vezérműtengelynek és az ECU-programnak köszönhetően az autó teljesítménye már 113 LE-re (84 kW) emelkedett.

Érdekesség: némelyik Cultus 4WD változatban is készült, ám ezek kevésbé voltak népszerűek, mert ugyanakkora teljesítmény mellett a tömegük jóval nagyobb volt, mint a kétkerék-meghajtású társaiké.

Észak-Amerikában az MK2-es GTi-ket a Volkswagennel való megállapodás értelmében GT jelzéssel hozhatták forgalomba. Rövidesen 8 szelepes GLX felszereltségű Swiftek is megjelentek az utakon, ezek 1990-ig voltak gyártásban, az olcsóbb, 3 ajtós GA, GL és 4 ajtós GS változatok azonban továbbra is elérhetőek maradtak.

Suzuki Swift MK3 (1992 – 2003)

Az MK3 és a korábbi MK2 közti különbség a lökhárítókban, a hátsó lámpákban és a belső dizánjban keresendő. Észak-Amerikában 1994-ben, míg Japánban 1998-ban fejeződött be a 3. szériás Swiftek gyártása. Európában ez a típus MK2-Type2 néven vált ismertté: ezt a típust készítette a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban 1992 – 2003 között. Később három alkalommal végeztek ráncfelvarrást a modellen: elsőként 1996-ban (MK3-Type1), majd 2000-ben (MK3-Type2), végül 2002-ben (MK3-Type3). 2002 szeptemberében aztán befejeződött a 3 ajtós modellek gyártása, decemberben pedig elhagyta a gyárat az utolsó Sedan is. Utoljára az 5 ajtós ferde hátú változat gyártását állították le, 2003 márciusában.

Ha egészen pontosak akarunk lenni:

• SWIFT 1 (1992.09.-1996.08.) Euro I.
• SWIFT 2 (1996.08.-1999.08.) Euro II.
• SWIFT 3 (1999.08.-2001.08.) Euro II-III.
• SWIFT 4 (2001.08.-2003.03.) Euro III.

Távol-Keleten (Indiában és Kínában) továbbra is folyik a "régi" Swiftek gyártása, illetőleg Kanadában fut még egy MK3.5-ös széria, de azok már nagyon távol állnak a Magyarországon gyártott Swiftektől.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Suzuki Swift MK4 (2005 – napjainkig)

Az "új Swift" generáció 2005-ben került a piacra. Modern, fiatalos formájával egyből az eladási listák élére került.

Az autó nagy fejlődésen ment keresztül az előző generációhoz képest. Az alapfelszereltség része minden autóban a 2 első légzsák, az ABS és a szervokormány (magyarországi eladásokra szánt autók). 3 motortípus közül választhatunk: 1,3-as és 1,5-ös benzines (92 és 102 LE), valamint az 1,25-ös DDiS (Fiat dízel motor). A felszereltség is igen pazar szintet érhet el: a maximális szinten (GS) kulcs nélküli indítást, 8 légzsákot és digitális klímát is kapunk. A törésteszten 4*-ot szerző kisautó a szkeptikusokat is meggyőzte: "Ideje másképp gondolni a Suzukira!" MK4 Type 1 -(Új Swift - 2005, 3ajtós) (új Swift- 2005, 5ajtós)

A "GTi"-k szerelmesei 2006-tól örülhettek az új sportgépnek. Az SSS (Suzuki Swift Sport) névre keresztelt autó 1,6-os motort kapott, ami 125 LE-t teljesít. Az autó a "sima" verziótól eltérő első és hátsó lökhárítókat, hátsó lámpákat és 17-es felniket kapott. A beltérben bőrkormány, alupedálok, sportülések kényeztetik a pilótát. (Swift Sport) (SSS beltér)

Az első szériát először csak apróságokban módosították, egyedüli látható eleme a külső tükör volt. Változott még a multikormány, a fogyasztásmérő kijelzője, az ajtók reteszelése. 2007-ben megtörtént az első látható modellfrissítés: változtak a lökhárítók, a hátsó lámpák, a beltérben lecserélődtek a kárpit anyagok, a csomagtér dupla fedelet kapott (felszereltségfüggő). (Ránctalanított Swift - Type2)

Sajnos voltak apróbb "malőrök" is az új Swifttel - több esetben történt visszahívás. (Üzemanyag-visszavezető cső, fékfolyadékcső, kézifék, a csomagtér nem megfelelő korrózióvédelme stb.)